乐视汽车COO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境?

头天,乐视汽车中国区掌门人丁磊离职,这些新闻对乐视生态掌门人贾跃亭来说就是意料之外也是毫无意外。为何这么说吗?因为丁磊离职的新闻二〇一八年年末就有清淤,没悟出在圈内一传十十传百,这会真向贾总请辞了,合伙君表示听讲这东西无法乱传,传着传着就八九不离十了。

贾跃亭和丁磊

曾经的乐视被很多入股机构追捧,在二级市场也是超新星创业板企业。乐视生态的战略性形式几乎可以匹敌Samsung,然则无奈贾总心太大,资金流的运行跟不上,即便贾总频频融资输血,不过远水救不了近火,乐视手机,乐视TV,乐视汽车处处需要钱,乐视生态“钱”途迷茫啊。

再来看乐视汽车,据说乐视互联网造车这盘棋下的挺大,要实现汽车“三化”,电动化、智能化、互联网化,完全颠覆现有的汽车产品,甚至是一揽子颠覆传统汽车产业。字面意思领悟起来相比深奥,但具体是乐视最近只推出了一款LeSEE品牌概念车,而相同是切入互联网造车的观致汽车,目前生产旗下第一款车型EP9已经创设了多项记录,反观乐视一级汽车并无太大优点,只设有理论上市可能。

乐视顶尖汽车

丁磊曾经是汽车行业内压倒一切的头面工程师,加盟乐视一流汽车的时候想想了一张非凡宏伟的汽车梦想蓝图。但汽车创造已经是可怜成熟的历史观行业,要想全面颠覆传统汽车产业,没有大幅度的专业人才储备和成本的支撑根本就不容许。尽管是别克这样有着成熟的汽车供应链,加上政党,汽车产商的全力襄助的标准,现在才能量产汽车却还得不到贯彻扭亏。

乐视并不是明媒正娶做汽车的,本来资金链就很吃紧,乐视一流汽车吃掉的现钞流无疑是加重了乐视生态的财务风险。乐视汽车的红颜储备很多都是高新从硅谷挖过来的,老板更加是下了资金,可是2018年到现在,光是乐视汽车板块就有多位老董离职,更别说乐视生态其他板块的减员了,即便是高新挖来的集体精英也不复存在过多。

Faraday未来FF91

本来乐视控股的法拉第(Faraday)将来旗下的FaradayFF91还有点出头,预订单量还不错。不过最大的问题在于产能,假如FaradayFF91可以得逞上市,让股东们可以看出一丝希望的话,说不定可以引发大型的汽车产商提供整车成立供应链的资源,一旦解决了产能问题,乐视汽车可能还有转机。不过脚下乐视一级汽车完全都陷入了本金困境,汽车工厂都是建设一半介乎停工状态,乐视汽车A轮刚融资的10.8亿新币根本就是杯水车薪。

贾总怕是低估了汽车产业庞大的本人消耗,倘使单纯依靠乐视要把最佳汽车的行情做活,显著是不能的,乐视生态周到的资产链告急,不仅影响了小卖部的正规运作,而且在二级市场乐视的股价也是无休止低迷,往日融创资金输血数百亿也只可以解决乐视娱乐板块的燃眉之急,要想救乐视汽车几乎是天方夜谭。

大家再来看看吃瓜群众是何等看待乐视一级汽车的:

根源虎扑某网友评价乐视一级汽车

源于新浪某网友评价乐视顶级汽车

出自网易某网友评价乐视一级汽车

周详揣摩吃瓜群众的忧虑不无道理,这几年乐视口口声声说要颠覆世界,但差一点都是雷声大雨点小。丁磊曾被贾跃亭誉为“汽车产业领袖级人物”,在汽车界也是著名的人选,而此次“分手”乐视真的是肌体不佳又或许另有隐情?难道当初进入乐视汽车说过的那么些豪言壮语只是三分钟热度?

乐视汽车

还要就在多少个月前,贾总还信誓旦旦的称乐视汽车运行优良,很快启动A轮融资。并且仅需同业公司三分之一的资产规模就可以辅助运营。而在这么些关键时刻,丁磊的忧伤出走肯定不合常理,“人财”双重困境让信心不足的投资者尤其担忧。

更有知情人士称,乐视汽车的工本大幅超出预算,是拖垮乐视生态的“罪魁祸首”。合伙君认为,目前乐视当务之急是亟需仔细,互联网造车需要量力而行和渐进,假诺持续造车,必须要找到有力的资方和汽车产商合作,否则就临时截至乐视汽车研发及时”止血“,先将必要的资金投入已有些现金奶牛业务中去,度过资金的难处,再来考虑乐视汽车梦。

复辟传统汽车产业

俗话说”留得青山在不怕没柴烧“,一个老谋深算的思想意识行业不是短暂几年岁月喊喊口号就能颠覆的,这需要脚踏实地的功底,稳定的现款流,顶尖人才和技能的支撑,当然还亟需知足天时地利人和多种元素才有可能完成的,无论最后乐视汽车走向何处,互联网大佬都必须了然认识到滴水穿石非一日之寒,”颠覆“这些词儿可不是闹着玩的。

正文由合伙君原创。

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